新着情報
キルギス共和国は低中所得国である。キルギス共和国は中国への依存度が高く、同国の輸入品の45％以上を中国が供給しており(主に繊維製品と精製石油製品)、中国輸出入銀行は同国の対外債務総額の40％を占めている。
海外からの直接投資のほぼ半分は中国から来ており、そのほぼ 80% は金採掘やその他の冶金産業に向けられている。キルギス共和国は債務危機のリスクが中程度だが、為替レートのショックに対して非常に脆弱である。
キルギス共和国は自らを中国と西側市場間の商品や旅客の潜在的な中継拠点として位置づけているが、大規模なインフラ改善が必要である。キルギスのインフラの質の悪さと国の山岳地帯が貿易の流れや国際市場へのアクセスを妨げている。
キルギス共和国の鉄道網は未発達であり、その結果、旅客および貨物輸送の 95% を道路輸送が占めており、地域的な取り組みは国を開く絶好の機会である。
キルギス共和国は、タジキスタン、キルギス共和国、アフガニスタン、パキスタンの電力システムを相互接続する2つのCAREC（中央アジア地域経済協力）回廊とCASA-1000越境エネルギーシステム構想の中心にあり、キルギス共和国が水力発電で生産される季節余剰エネルギーを輸出できるようになっている。
投資プロジェクト
ビシュケクバイパス道路の再建
この道路はキルギス共和国で最も重要な輸送通路の 1 つである。ビシュケクから近隣のカザフスタン (アルマトイ) への出口となり、タシケント (ウズベキスタン) とキルギスの南部地域へのバイパス道路である。
道路の全長は33.4km。プロジェクトは 2 つのプロットで構成されている。
- プロット 1. アルマトイ - ビシュケク - タシケント km 230+735 - km 255+022、全長 24.3 km の自動車道路の再建。
- プロット 2. ビシュケク - ナルイン - トルガルト km 0 - km 9.1、全長 9 km の自動車道路の再建。
投資総額: 4,560万ドル
トクトグル貯水池を横断橋の建設
投資の回収は、自動車による橋の料金徴収によって確実に行われる。また、2 つのロードサービスゾーンの建設と 2 つの料金徴収所の設置も規定されている。
「トクトグル貯水池を横断橋の建設」プロジェクトの実施により、現在よりも道路移動の距離が短縮される。
ビシュケク-オシュ間の距離は75〜80 kmで、他にも多くの利点がある。
- 自動車機器の燃料と資源の節約
- ドライバーと乗客の時間を節約
- 排気ガスの排出を削減することによる環境状況の改善
- 国と地域のインフラを改善し、雇用を生み出す
投資総額: 2億ドル
投資回収期間：約 10 年
（メーリム）
